Démystifier les véhicules électriques
Au cours de la dernière décennie, la notoriété des véhicules électriques à batterie (BEV), des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) a considérablement augmenté. Cependant, de nombreuses questions demeurent. Nous avons pour mission de briser les mythes autour des véhicules électriques et d'éduquer le public sur tous les avantages de la conduite électrique. Découvrez les faits ci-dessous.
Un véhicule électrique coûte nettement moins cher qu'un véhicule à essence sur la durée de vie des deux véhicules.
Les coûts initiaux diminuent pour tous les véhicules électriques, de nombreux nouveaux véhicules électriques étant déjà compétitifs par rapport aux nouveaux véhicules à essence. Et, un nombre croissant de VE d'occasion deviennent disponibles avec des étiquettes de prix encore plus abordables.
Étant donné que les véhicules électriques nécessitent des coûts de carburant et d'entretien bien inférieurs, vous pouvez économiser considérablement en conduisant à l'électricité pendant toute la durée de vie de vos véhicules électriques par rapport aux coûts plus élevés d'achat, d'utilisation et d'entretien d'un véhicule à essence.
- Selon Consumer Reports, posséder un véhicule électrique permettra au propriétaire d'économiser entre 6000 12,000 et XNUMX XNUMX dollars sur la durée de vie du véhicule.
- Une fois que vous incluez les économies de carburant et d'entretien, qui sont importantes, il en coûte beaucoup moins cher d'acheter, de posséder et d'utiliser un VE qu'un véhicule à essence aujourd'hui. UN Étude de l'école Harvard Kennedy trouvé: À 200 $ par kWh, le VE est moins cher à acheter, à posséder et à utiliser que le véhicule à combustion interne (ICE) dans tous les scénarios jusqu'à 4,300 XNUMX $. Analyse de l'Union of Concerned Scientists constate que les véhicules électriques sont nettement moins chers.
- Selon Énergie.gov les véhicules tout électriques ont le coût de carburant annuel estimé le plus bas de tous les véhicules légers.
Les véhicules électriques peuvent répondre — et souvent dépasser — vos besoins de conduite quotidiens moyens.
Le trajet quotidien moyen d'un individu totalise environ 30 miles par jour. La plupart des véhicules électriques ayant désormais une autonomie de 200 milles - avec des modèles plus récents offrant une autonomie de plus de 400 milles bientôt disponibles - les véhicules électriques sont plus que capables de répondre à vos besoins de conduite quotidiens. De plus, contrairement aux véhicules à essence, la majorité du ravitaillement en carburant des véhicules électriques peut être effectué directement à la maison. Lorsque la recharge à domicile n'est pas une option, les chargeurs rapides CC dans les couloirs de circulation de la Californie offrent une recharge complète des véhicules électriques en environ 30 minutes pour vous permettre de continuer sur la route et d'avancer facilement.
- Au cours de la dernière décennie, le marché des véhicules électriques est passé à plus de 60 voitures différentes. Les meilleures voitures électriques parcourent toutes plus de 200 miles avec une charge.
- En 2023, la division de l'autonomie la plus élevée pour un véhicule électrique était de 516 miles avec une seule charge (Air lucide.)
- Selon le Département américain de l'énergie, les véhicules électriques ont une autonomie moyenne comprise entre 110 et plus de 300 miles.
- Le Département américain des transports (DOT) estime que l'Américain moyen parcourt 40 miles par jour. La Plus de 200 miles par charge de batterie offerts par de nombreuses voitures électriques d'aujourd'hui offre toute l'autonomie dont les navetteurs ont besoin. En fait, ils fournissent cinq fois la distance requise.
- La temps nécessaire pour recharger une voiture électrique peut être aussi peu que 30 minutes ou plus de 12 heures. Cela dépend de la taille de la batterie et de la vitesse du point de charge.
La Californie est sur la bonne voie pour s'assurer que tout le monde peut recharger quand et où il en a besoin.
Grâce à de nouvelles politiques, investissements et rationalisation de la réglementation, la Californie est sur la bonne voie pour construire l'infrastructure de recharge nécessaire pour répondre à la demande créée par l'objectif de 2035 d'électrifier 100 % des véhicules de tourisme neufs vendus. De plus, en mars 2024, le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a annoncé que l'État avait dépassé les 100,000 XNUMX chargeurs de véhicules électriques publics et privés partagés.
- Les bornes de recharge prolifèrent plus rapidement en Californie que partout aux États-Unis (Consumer Reports).
- La California Energy Commission met un « acompte » de 384 millions de dollars au cours des trois prochaines années sur l'infrastructure de recharge des véhicules électriques et de véhicules zéro émission.
- Trouvez des stations-service alternatives aux États-Unis et au Canada à partir du Département américain de l'énergie.
- Le National Renewable Energy Laboratory (NREL) du Département américain de l'énergie (DOE) décrit comment les véhicules électriques « ont le potentiel d'aider à équilibrer les charges et à améliorer la résilience de l'infrastructure électrique de notre pays. La technologie véhicule-réseau (V2G) permet de stocker l'électricité excédentaire générée à partir de sources solaires et éoliennes renouvelables intermittentes dans des batteries de VE pendant les périodes creuses et de réinjecter de l'énergie dans le réseau en cas de besoin, améliorant la stabilité du réseau et réduisant les coûts d'électricité à heures de pointe."
- "La Californie franchit une autre étape importante pour les véhicules électriques : 100,000 XNUMX bornes de recharge publiques"
Le réseau électrique bénéficie des véhicules électriques.
Non seulement le réseau électrique peut gérer l'augmentation minimale de la demande d'énergie causée par les véhicules électriques, mais les véhicules électriques présentent en fait un avantage net pour le réseau en aidant à stocker et à gérer l'énergie plus efficacement, ce qui entraîne finalement une baisse des tarifs moyens d'électricité pour les utilisateurs.
- Selon Consumer Reports, l’électrification de l’ensemble du parc de véhicules légers d’ici 2050 nécessitera moins de 1 % de croissance par an de la production globale d’électricité. De plus, le respect des normes EPA sur les véhicules légers en matière de GES entraînera une augmentation minimale de 6 % de la demande d’électricité d’ici 2032.
- Les VE sont faire baisser les tarifs de l'électricité. Ce n'est pas sur la route. Cela se produit maintenant. (Rapport énergétique Synapse)
- En Californie, aujourd'hui, notre réseau électrique est alimenté par plus de 34 % d'énergies renouvelables, avec un total de 77 % d'énergie alimentée par une énergie peu ou pas carbonée.
- Une tarification intelligente et une tarification en fonction de l'heure d'utilisation seront nécessaires pour éviter les contraintes localisées, mais dans l'ensemble, le marché de l'électricité peut facilement intégrer la demande supplémentaire. (BNEF)
- Les batteries et les véhicules électriques (VE) peuvent jouer un rôle central dans la protection de la fiabilité, selon un nouvel article de Southern California Edison (SCE), Réinventer la grille, décrivant l'évolution du réseau de demain
- Le National Renewable Energy Laboratory (NREL) du Département américain de l'énergie (DOE) décrit comment les véhicules électriques « ont le potentiel d'aider à équilibrer les charges et à améliorer la résilience de l'infrastructure électrique de notre pays. La technologie véhicule-réseau (V2G) permet de stocker l'électricité excédentaire générée à partir de sources solaires et éoliennes renouvelables intermittentes dans des batteries de VE pendant les périodes creuses et de réinjecter de l'énergie dans le réseau en cas de besoin, améliorant la stabilité du réseau et réduisant les coûts d'électricité à heures de pointe."
Les véhicules électriques compensent déjà la demande de pétrole d'un million de barils par jour dans le monde.
Et, à mesure que le réseau électrique passe à des sources d'énergie plus renouvelables, l'empreinte carbone des véhicules électriques se réduit encore plus. De l'usine à la route, avec zéro émission d'échappement, les véhicules électriques émettent une fraction des polluants du réchauffement climatique que les véhicules à essence produisent pendant la durée de vie du véhicule.
- Une nouvelle étude menée en juillet 2021 par Le Conseil international des transports propres (ICCT) de la fabrication au ravitaillement en carburant en passant par la conduite, les véhicules électriques produisent moins de pollution que les véhicules à essence.
- Le département américain de l'Énergie a mis au point un Au-delà du calculateur de tuyau d'échappement pour estimer les émissions totales de gaz à effet de serre (GES) de votre VE ou PHEV. Vous pouvez entrer votre code postal et calculer les émissions d'échappement de votre voiture. Le calculateur inclut les émissions en amont pour produire la voiture et la batterie.
- Union of Concerned Scientists a entrepris une examen complet sur deux ans des émissions climatiques provenant de la production, de l'exploitation et de l'élimination des véhicules. Ils ont constaté que les voitures électriques à batterie génèrent la moitié des émissions d'une voiture à essence comparable moyenne, même en tenant compte de la pollution due à la fabrication de batteries.
- Tout juste publiée, l'Union of Concerned Scientists discute des matériaux critiques dans les véhicules électriques à batterie et du recyclage des batteries dans ce signaler.
- Le besoin d'électrification dans le segment moyen et lourd est urgent. Rapports de l'EPA que le segment des poids moyens et lourds était responsable de 23 % des émissions de GES – plus de la moitié des émissions des transports aux États-Unis – et représentait 26 % de la consommation de carburant du secteur des transports en 2018.
Il existe aujourd'hui plus de 100 modèles de véhicules électriques différents pour répondre aux besoins uniques de plus en plus de Californiens.
De plus, les fabricants lancent plus de marques et de modèles chaque année. Avec une accélération instantanée, la conduite électrique est amusante, rapide et puissante.
- La plupart des véhicules électriques sur le marché aujourd'hui passent de 0 à 60 km/h en moins de 8 secondes, certains en moins de 3. Ils sont parmi les plus rapides du marché et bien plus rapides que la plupart des véhicules à essence. (Tendance moteur)
- Des dizaines de nouveaux modèles de véhicules électriques pour passagers arriveront sur le marché américain au cours des deux à trois prochaines années. Ceux-ci s'adressent enfin en grand nombre aux marchés des camions légers, des SUV et des multisegments. COVID-19 a eu un impact sur certains calendriers de livraison, mais ces retards sont marqués en mois et non en années. (Voiture et chauffeur) (BNEF)
- Il y a 108 modèles de véhicules électriques légers disponibles en Californie, selon le rapport trimestriel sur le marché des véhicules électriques.
Les ventes de véhicules électriques connaissent une croissance exponentielle alors que les coûts initiaux chutent considérablement.
Pendant ce temps, les ventes de véhicules à essence sont en baisse constante depuis 2018, ce qui montre que la demande de véhicules électriques dépasse rapidement la demande de véhicules à moteur à combustion traditionnels.
- Les ventes de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) ont atteint un sommet, selon la plupart des analystes.
- Les ventes de véhicules électriques ont mieux résisté pendant la pandémie/récession, et plus résistant que les ventes de voitures à essence.
- Les ventes de véhicules électriques dépassent les 10 millions en 2022, selon le Résumé exécutif 2023 de l'AIE.
Les véhicules électriques constituent la plus grande exportation de la Californie.
La Californie compte 55 constructeurs de véhicules électriques différents. Les véhicules électriques sont l'une des principales exportations de l'État avec plus de 21 % de part de marché en avril 2023. L'industrie mondiale des véhicules électriques représente une opportunité de plusieurs billions de dollars avec l'un des marchés du travail à la croissance la plus rapide dans laquelle l'État peut s'engager.
- Les véhicules électriques font partie des les plus grandes exportations de l'État. Il s'agit de la prochaine grande industrie mondiale - une opportunité de plusieurs billions de dollars pour la Californie et tous ceux qui dominent le marché des véhicules électriques.
- Page de fabrication liée aux véhicules zéro émission (CCE)
- CA se distingue par ses opportunités de marché pour les véhicules électriques et a représenté la moitié des ventes de véhicules électriques de 2010 à 17. (ICCT)
- Le cinquième rapport annuel Clean Jobs America de l'E2 montre que de 2017 à 2020, l'énergie propre aux États-Unis était l'un des emplois à la croissance la plus rapide, employant 3.4 millions de personnes avant que la crise du COVID ne frappe. Menés par les véhicules électriques, les véhicules propres sont à la tête de la croissance globale de l'emploi : depuis juin, l'emploi dans les véhicules propres aux États-Unis a augmenté de 26 %.
- Les véhicules électriques représentent 21.1 % de la part de marché de la Californie à partir du quatrième trimestre 1.