EV 신화 파괴
지난 XNUMX년 동안 배터리 전기 자동차(BEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV) 및 연료 전지 전기 자동차(FCEV)에 대한 광범위한 인식이 크게 높아졌습니다. 그러나 여전히 많은 질문이 남아 있습니다. 우리는 전기 자동차에 대한 신화를 깨고 전기 운전의 모든 이점에 대해 대중을 교육하는 임무를 수행하고 있습니다. 아래에서 사실을 발견하십시오.
전기 자동차는 두 차량의 수명 동안 휘발유 자동차보다 훨씬 저렴합니다.
모든 전기 자동차의 초기 비용은 떨어지고 있으며 많은 새로운 EV는 이미 새로운 휘발유 차량과 가격 경쟁력이 있습니다. 그리고 점점 늘어나는 중고 전기차 더욱 저렴한 가격표와 함께 제공되고 있습니다.
전기 자동차는 연료 및 유지 관리 비용이 훨씬 낮기 때문에 가솔린 차량을 구매, 운영 및 유지하는 데 드는 평생 비용에 비해 전기 자동차를 사용하는 동안 전기를 사용하면 크게 절약할 수 있습니다.
- 에 따르면 컨슈머 리포트, EV를 소유하면 차량 수명 동안 소유자가 $6000~$12,000를 절약할 수 있습니다.
- 상당한 연료 및 유지 관리 비용 절감을 포함하면 오늘날의 휘발유 차량보다 EV를 구매, 소유 및 운영하는 데 드는 비용이 훨씬 줄어듭니다. ㅏ 하버드 케네디 학교 연구 발견: kWh당 200달러에서 EV는 모든 시나리오에서 내연 기관(ICE) 차량보다 구매, 소유 및 운영 비용이 최대 4,300달러 저렴합니다. 우려 과학자 연합 분석 EV가 훨씬 저렴하다는 사실을 발견했습니다.
- 에 따르면 에너지.gov 모든 전기 자동차는 모든 경량 차량의 예상 연간 연료 비용이 가장 낮습니다.
EV는 일상적인 운전 요구 사항을 충족할 수 있으며 종종 초과할 수 있습니다.
개인의 평균 일일 통근은 하루에 약 30마일입니다. 현재 대부분의 전기 자동차에 200마일의 주행 거리가 있으며, 곧 400마일 이상의 주행 거리를 자랑하는 최신 모델도 출시됩니다. EV는 일상적인 주행 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 또한 휘발유 차량과 달리 대부분의 EV 충전은 집에서 바로 할 수 있습니다. 가정에서 충전할 수 없는 경우 캘리포니아 교통 도로의 DC 고속 충전기를 사용하면 약 30분 만에 EV를 완전히 충전할 수 있으므로 이동 중에도 쉽게 이동할 수 있습니다.
- 지난 60년 동안 전기 자동차 시장은 200대 이상의 자동차로 성장했습니다. 최고의 전기 자동차는 모두 한 번 충전으로 XNUMX마일 이상을 주행합니다.
- 2023에서 EV의 최고 최고 주행 가능 거리는 516회 충전으로 XNUMX마일이었습니다. (루시드 에어.)
- 이에 따르면 미국 에너지부, EV의 평균 주행 거리는 110마일에서 300마일 이상입니다.
- 미국 교통부(DOT)는 평균 미국인이 하루에 40마일을 운전하는 것으로 추정합니다. 그만큼 오늘날의 많은 전기 자동차가 제공하는 배터리 충전당 200마일 이상 통근자들이 필요로 하는 모든 주행 거리를 제공합니다. 실제로 필요한 거리의 XNUMX배를 제공합니다.
- XNUMXD덴탈의 전기차 충전에 걸리는 시간 최소 30분 또는 12시간 이상일 수 있습니다. 이것은 배터리의 크기와 충전 지점의 속도에 따라 다릅니다.
캘리포니아는 모든 사람이 충전이 필요한 시간과 장소에서 충전할 수 있도록 순조롭게 진행하고 있습니다.
새로운 정책, 투자 및 규제 합리화를 통해 캘리포니아는 판매되는 신규 승용차의 2035%를 전기화한다는 100년 목표에 따른 수요를 충족하기 위해 필요한 충전 인프라를 구축하는 빠른 길을 걷고 있습니다. 또한, 2024년 100,000월에 캘리포니아 주지사 Gavin Newsom은 주정부의 공공 및 공유 개인 전기 자동차 충전기가 XNUMX대를 넘어섰다고 발표했습니다.
- 충전소는 미국 어느 곳보다 캘리포니아에서 더 빠르게 확산되고 있습니다(컨슈머 리포트).
- 캘리포니아 에너지 위원회는 384억 XNUMX만 달러의 "계약금" 향후 XNUMX년 동안 전기차 충전 및 무공해 차량 인프라에 대한
- 미국과 캐나다의 대체 주유소 찾기 미국 에너지부.
- 미국 에너지부(DOE)의 NREL(National Renewable Energy Laboratory)은 다음과 같이 설명합니다. 전기차가 부하의 균형을 유지하고 국가 전력 인프라의 복원력을 개선하는 데 도움이 되는 잠재력이 있는 방법. V2G(Vehicle-to-Grid) 기술을 사용하면 피크가 아닌 기간 동안 간헐적으로 재생 가능한 태양열 및 풍력 발전원에서 생성된 잉여 전력을 EV 배터리에 저장하고 필요할 때 그리드에 다시 전력을 공급하여 그리드 안정성을 향상하고 전력 비용을 절감할 수 있습니다. 피크 시간."
- "캘리포니아, 또 다른 EV 이정표 달성: 공용 충전기 100,000개"
전기 그리드는 전기 자동차의 혜택을 받습니다.
전기 그리드는 전기 자동차로 인한 에너지 수요의 최소한의 증가를 처리할 수 있을 뿐만 아니라, 전기 자동차는 에너지를 보다 효율적으로 저장 및 관리하여 궁극적으로 사용자의 평균 전기 요금을 낮추어 실제로 그리드에 순 이익을 제공합니다.
- 에 따르면 컨슈머 리포트, 2050년까지 전체 경량 차량을 전기화하려면 전체 발전량에서 연간 1% 미만의 성장이 필요합니다. 또한 EPA GHG 경량 차량 표준을 준수하면 6년까지 전기 수요가 최소 2032% 증가할 것입니다.
- 전기차는 전기 요금을 낮추다. 이것은 길을 따라가는 것이 아닙니다. 이것은 지금 일어나고 있습니다. (시냅스 에너지 보고서)
- 캘리포니아에서 오늘날 우리의 전력망은 34% 이상 재생 가능 에너지, 총 77%는 저탄소 또는 무탄소 에너지로 구동됩니다..
- 국지적 제약을 방지하기 위해 일부 스마트 충전 및 사용 시간 가격 책정이 필요하지만 전체 전력 시장은 추가 수요를 편안하게 통합할 수 있습니다. (BNEF)
- 새로운 Southern California Edison(SCE) 논문에 따르면 배터리와 전기 자동차(EV)는 신뢰성 보호의 핵심이 될 수 있습니다. 그리드의 재해석, 미래 그리드의 진화를 설명
- 미국 에너지부(DOE)의 NREL(National Renewable Energy Laboratory)은 다음과 같이 설명합니다. 전기차가 부하의 균형을 유지하고 국가 전력 인프라의 복원력을 개선하는 데 도움이 되는 잠재력이 있는 방법. V2G(Vehicle-to-Grid) 기술을 사용하면 피크가 아닌 기간 동안 간헐적으로 재생 가능한 태양열 및 풍력 발전원에서 생성된 잉여 전력을 EV 배터리에 저장하고 필요할 때 그리드에 다시 전력을 공급하여 그리드 안정성을 향상하고 전력 비용을 절감할 수 있습니다. 피크 시간."
전기차는 이미 전 세계적으로 하루 1만 배럴의 석유 수요를 상쇄하고 있습니다.
그리고 전력망이 재생 가능한 에너지원으로 이동함에 따라 EV에서 발생하는 탄소 발자국은 더욱 줄어들게 됩니다. 공장에서 도로까지 테일파이프 배출이 전혀 없는 전기 자동차는 자동차 수명 동안 가솔린 자동차가 생산하는 지구 온난화 오염 물질의 일부를 배출합니다.
- 2021년 XNUMX월에 수행된 새로운 연구 국제청정운송협의회(ICCT) 제조에서 연료 공급, 운전에 이르기까지 EV는 가솔린 차량보다 공해를 덜 배출합니다.
- 미국 에너지부가 개발한 배기관 계산기 너머 EV 또는 PHEV의 총 온실 가스(GHG) 배출량을 추정합니다. 우편 번호를 입력하고 자동차의 배기관 배출량을 계산할 수 있습니다. 계산기에는 자동차와 배터리를 생산하기 위한 업스트림 배출량이 포함됩니다.
- 우려하는 과학자 연합(Union of Concerned Scientists)은 포괄적인 XNUMX년 검토 차량 생산, 운영 및 폐기에서 발생하는 기후 배출. 그들은 배터리 제조로 인한 오염을 고려하더라도 배터리 전기 자동차가 평균적인 휘발유 자동차 배출량의 절반을 생성한다는 것을 발견했습니다.
- 방금 출판된 우려 과학자 연합은 이 보고서에서 배터리 전기 자동차 및 배터리 재활용의 중요한 재료에 대해 논의합니다. 보고합니다.
- 중대형 부문의 전기화가 시급합니다. EPA 보고서 중대형 부문은 GHG 배출량의 23%(미국 교통 배출량의 절반 이상)를 담당했으며 26년 운송 부문 연료 소비의 2018%를 차지했습니다.
점점 더 많은 캘리포니아 주민들의 고유한 요구 사항을 충족하기 위해 현재 100개 이상의 다양한 전기 자동차 모델이 있습니다.
또한 제조업체는 매년 더 많은 제조업체와 모델을 선보이고 있습니다. 즉각적인 가속을 통해 전기 운전은 재미있고 빠르고 강력합니다.
- 오늘날 시장에 나와 있는 대부분의 EV는 0-60mph에서 8초 미만, 일부는 3초 미만입니다. 시장에서 가장 빠른 차량 중 하나이며 대부분의 가솔린 차량보다 훨씬 빠릅니다. (모터 트렌드)
- 수십 개의 새로운 승용 EV 모델이 향후 19~XNUMX년 동안 미국 시장에 출시될 것입니다. 이들은 마침내 많은 수의 경트럭, SUV 및 크로스오버 시장을 다루고 있습니다. COVID-XNUMX는 일부 배송 일정에 영향을 주었지만 이러한 지연은 몇 년이 아니라 몇 개월로 표시됩니다. (자동차 및 운전자()BNEF)
- 다음의 캘리포니아에서 사용 가능한 108개의 경량 EV 모델, 분기별 EV 시장 보고서에 따르면.
초기 비용이 급격히 감소함에 따라 전기 자동차 판매가 기하급수적으로 증가하고 있습니다.
한편, 휘발유 자동차 판매는 2018년 이후 꾸준히 감소하고 있어 전기 자동차에 대한 수요가 기존 내연 기관 자동차에 대한 수요를 빠르게 추월하고 있음을 보여줍니다.
- 내연기관(ICE) 차량 판매 정점, 대부분의 분석가에 따르면.
- 전기차 판매는 더 탄력적 팬데믹/불황 동안 휘발유 자동차 판매보다 탄력적입니다.
- 전기차 판매 10년 2022만대 넘어 IEA의 2023년 요약.
전기 자동차는 캘리포니아의 가장 큰 수출품입니다.
캘리포니아에는 55개의 전기 자동차 제조업체가 있습니다. 전기 자동차는 21년 2023월 현재 시장 점유율의 XNUMX% 이상을 차지하는 주의 최고 수출품 중 하나입니다. 전기 자동차의 글로벌 산업은 주가 가장 빠르게 성장하는 고용 시장 중 하나와 함께 수조 달러 규모의 기회입니다.
- 전기차는 그 중 하나다. 주 최대 수출품. 이것은 차세대 글로벌 산업입니다. 캘리포니아와 전기 자동차 시장을 주도하는 모든 사람들에게 수조 달러의 기회가 있습니다.
- 무공해 차량 관련 제조 페이지(CEC)
- CA는 EV 시장 기회에서 두각을 나타내며 2010-17년 EV 판매의 절반을 차지했습니다. (ICCT)
- E2의 다섯 번째 연례 Clean Jobs America 보고서 2017-2020년에 미국 청정 에너지는 COVID 위기가 닥치기 전에 3.4만 명을 고용하여 가장 빠르게 성장하는 직업 중 하나임을 보여줍니다. 전기차가 주도하는 청정 차량은 전체 일자리 증가를 주도하고 있습니다. 26월 이후 미국의 청정 차량 고용은 XNUMX% 증가했습니다.
- EV는 캘리포니아 시장 점유율의 21.1%를 차지합니다. 1년 2023분기 기준.