EV Разрушение мифов
За последнее десятилетие резко возросла широкая осведомленность об электромобилях с аккумуляторными батареями (BEV), гибридных электромобилях с подключаемыми модулями (PHEV) и электромобилях на топливных элементах (FCEV). Однако остается много вопросов. Наша миссия – разрушить мифы об электромобилях и рассказать общественности обо всех преимуществах вождения на электричестве. Узнайте факты ниже.
Электромобиль стоит значительно меньше, чем автомобиль с бензиновым двигателем, в течение срока службы двух автомобилей.
Первоначальные затраты на все электромобили снижаются, при этом многие новые электромобили уже конкурентоспособны по стоимости с новыми автомобилями, работающими на бензине. И, все большее количество подержанные электромобили становятся доступными по еще более доступным ценам.
Поскольку электромобили требуют гораздо меньших затрат на топливо и техническое обслуживание, вы можете значительно сэкономить, используя электродвигатель в течение всего срока службы вашего электромобиля, по сравнению с более высокими затратами на покупку, эксплуатацию и техническое обслуживание автомобиля с газовым двигателем.
- По Consumer ReportsВладение электромобилем сэкономит владельцу от 6000 до 12,000 XNUMX долларов в течение срока службы автомобиля.
- Если учесть существенную экономию топлива и затрат на техническое обслуживание, покупка, владение и эксплуатация электромобиля обходится намного дешевле, чем сегодня автомобиль, работающий на газе. А Исследование Гарвардской школы Кеннеди Выяснилось: при цене 200 долларов за кВтч электромобиль дешевле покупать, владеть и эксплуатировать, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) в каждом сценарии на сумму до 4,300 долларов. Анализ Союза обеспокоенных ученых считает, что электромобили значительно дешевле.
- По Energy.gov полностью электрические автомобили имеют самые низкие расчетные годовые затраты на топливо среди всех легковых автомобилей.
Электромобили могут удовлетворить, а часто и превзойти ваши средние ежедневные потребности вождения.
Средний ежедневный пробег человека составляет около 30 миль в день. Теперь, когда у большинства электромобилей запас хода составляет 200 км, а в скором времени появятся новые модели с запасом хода более 400 км, электромобили более чем способны удовлетворить ваши ежедневные потребности вождения. Кроме того, в отличие от газовых автомобилей, большую часть заправки электромобилей можно сделать прямо дома. Когда домашняя зарядка невозможна, быстрые зарядные устройства постоянного тока в транспортных коридорах Калифорнии предлагают полную подзарядку электромобиля примерно за 30 минут, чтобы вы могли с легкостью двигаться вперед.
- За последнее десятилетие рынок электромобилей вырос до более чем 60 различных автомобилей. Все лучшие электромобили проезжают более 200 миль без подзарядки.
- В 2023, максимальный запас хода для электромобиля составил 516 миль на одной зарядке. (Ясный воздух.)
- Согласно Министерство энергетики СШАСредний пробег электромобилей составляет от 110 до более 300 миль.
- По оценкам Министерства транспорта США (DOT), средний американец проезжает 40 миль в день. 200 с лишним миль на одной зарядке аккумулятора, предлагаемой многими современными электромобилями. обеспечивает весь запас хода, в котором нуждаются пассажиры. На самом деле они обеспечивают в пять раз большее необходимое расстояние.
- Ассоциация время, необходимое для зарядки электромобиля может составлять от 30 минут до 12 часов. Это зависит от размера аккумулятора и скорости точки зарядки.
Калифорния находится на пути к тому, чтобы каждый мог заряжать, когда и где ему нужно.
Благодаря новой политике, инвестициям и оптимизации регулирования Калифорния находится на ускоренном пути к созданию необходимой зарядной инфраструктуры для удовлетворения спроса, созданного целью к 2035 году электрифицировать 100% новых продаваемых пассажирских автомобилей. Кроме того, в марте 2024 года губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом объявил, что в штате число государственных и частных зарядных устройств для электромобилей превысило 100,000 XNUMX.
- Зарядные станции в Калифорнии разрастаются быстрее, чем где-либо в США.Consumer Reports).
- Калифорнийская энергетическая комиссия ставит «авансовый платеж» в размере 384 миллионов долларов. в течение следующих трех лет на зарядку электромобилей и транспортную инфраструктуру с нулевым уровнем выбросов.
- Найдите альтернативные заправочные станции в США и Канаде из Министерство энергетики США.
- Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL) Министерства энергетики США (DOE) описывает как электромобили «могут помочь сбалансировать нагрузки и повысить устойчивость электроэнергетической инфраструктуры нашей страны. Технология «автомобиль-сеть» (V2G) позволяет хранить избыточную электроэнергию, вырабатываемую прерывистыми возобновляемыми солнечными и ветровыми источниками, в батареях электромобилей в непиковые периоды и подавать энергию обратно в сеть, когда это необходимо, повышая стабильность сети и снижая затраты на электроэнергию. часы пик."
- Калифорния достигла еще одного рубежа в развитии электромобилей: 100,000 XNUMX общественных зарядных устройств
Электрическая сеть выигрывает от электромобилей.
Мало того, что электрическая сеть может справиться с минимальным увеличением спроса на энергию, вызванным электромобилями, электромобили фактически приносят чистую выгоду сети, помогая более эффективно хранить и управлять энергией, в конечном итоге снижая средние тарифы на электроэнергию для пользователей.
- По Consumer ReportsЭлектрификация всего парка малотоннажных электростанций к 2050 году потребует менее 1% роста общего производства электроэнергии в год. Кроме того, соблюдение стандартов EPA по выбросам парниковых газов в отношении легковых автомобилей приведет к увеличению спроса на электроэнергию минимум на 6% к 2032 году.
- Электромобили снижая тарифы на электроэнергию. Это не по дороге. Это происходит сейчас. (Энергетический отчет Synapse)
- Сегодня в Калифорнии наша электросеть питается от более 34% возобновляемых источников энергии, в общей сложности 77% потребляют энергию с низким или нулевым выбросом углерода.
- Для предотвращения локализованных ограничений потребуется некоторая разумная зарядка и ценообразование с учетом времени использования, но в целом рынок электроэнергии может легко интегрировать дополнительный спрос. (BNEF)
- Аккумуляторы и электромобили (EV) могут играть центральную роль в защите надежности, согласно новому документу Southern California Edison (SCE), Переосмысление сетки, описывающая эволюцию завтрашней сетки
- Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL) Министерства энергетики США (DOE) описывает как электромобили «могут помочь сбалансировать нагрузки и повысить устойчивость электроэнергетической инфраструктуры нашей страны. Технология «автомобиль-сеть» (V2G) позволяет хранить избыточную электроэнергию, вырабатываемую прерывистыми возобновляемыми солнечными и ветровыми источниками, в батареях электромобилей в непиковые периоды и подавать энергию обратно в сеть, когда это необходимо, повышая стабильность сети и снижая затраты на электроэнергию. часы пик."
Электромобили уже компенсируют мировой спрос на нефть на 1 миллион баррелей в день.
И по мере того, как электросеть переходит на более возобновляемые источники энергии, углеродный след от электромобилей сокращается еще больше. От завода до дороги, с нулевыми выбросами выхлопных газов, электромобили выбрасывают часть загрязняющих веществ, вызывающих глобальное потепление, которые автомобили с газовым двигателем производят в течение всего срока службы автомобиля.
- Новое исследование, проведенное в июле 2021 г. Международный совет по чистому транспорту (ICCT) показывает, что от производства до заправки и вождения электромобили загрязняют окружающую среду меньше, чем автомобили, работающие на газе.
- Министерство энергетики США разработало Калькулятор выхлопной трубы для оценки общих выбросов парниковых газов (ПГ) для вашего электромобиля или гибридного автомобиля. Вы можете ввести свой почтовый индекс и рассчитать выбросы выхлопных газов для вашего автомобиля. Калькулятор включает в себя выбросы вверх по течению для производства автомобиля и аккумулятора.
- Союз неравнодушных ученых провел всеобъемлющий двухлетний обзор выбросов в атмосферу от производства, эксплуатации и утилизации транспортных средств. Они обнаружили, что электромобили с аккумуляторными батареями производят вдвое меньше выбросов, чем средние сопоставимые бензиновые автомобили, даже если учитывать загрязнение от производства аккумуляторов.
- Только что опубликованный Союз обеспокоенных ученых обсуждает критические материалы в аккумуляторных электромобилях и переработку аккумуляторов. сообщить.
- Потребность в электрификации в сегменте средней и большой грузоподъемности является насущной. отчеты АООС что на сегмент автомобилей средней и большой грузоподъемности приходилось 23 процента выбросов парниковых газов — более половины транспортных выбросов в США — и на них приходилось 26 процентов потребления топлива транспортным сектором в 2018 году.
Сегодня доступно более 100 различных моделей электромобилей, чтобы удовлетворить уникальные потребности все большего числа калифорнийцев.
Кроме того, производители ежегодно представляют все больше марок и моделей. Мгновенное ускорение делает вождение электромобиля веселым, быстрым и мощным.
- Большинство представленных сегодня на рынке электромобилей разгоняются до 0 км/ч менее чем за 60 секунд, а некоторые — менее чем за 8. Они являются одними из самых быстрых на рынке и намного быстрее, чем большинство автомобилей, работающих на бензине. (MotorTrend)
- Десятки новых моделей пассажирских электромобилей появятся на рынке США в ближайшие два-три года. Они, наконец, в больших количествах обращаются к рынкам легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов. COVID-19 повлиял на некоторые графики доставки, но эти задержки отмечаются месяцами, а не годами. (Автомобиль и водитель) (BNEF)
- Существуют 108 моделей электромобилей малой грузоподъемности доступны в Калифорнии, согласно ежеквартальному отчету о рынке электромобилей.
Продажи электромобилей растут в геометрической прогрессии, поскольку первоначальные затраты резко падают.
Между тем, продажи автомобилей с газовым двигателем неуклонно снижаются с 2018 года, что свидетельствует о том, что спрос на электромобили быстро превышает спрос на автомобили с традиционным двигателем внутреннего сгорания.
- Продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) достигли пика, по мнению большинства аналитиков.
- Продажи электромобилей стали более устойчивыми во время пандемии / рецессии и более устойчивы, чем продажи автомобилей, работающих на газе.
- По данным агентства, в 10 году продажи электромобилей превысят 2022 миллионов Резюме МЭА за 2023 г..
Электромобили составляют самую большую часть экспорта Калифорнии.
Калифорния является домом для 55 различных производителей электромобилей. Электромобили являются одной из основных статей экспорта штата с более чем 21% доли рынка по состоянию на апрель 2023 года. Мировая индустрия электромобилей — это многотриллионная возможность с одним из самых быстрорастущих рынков труда для государства.
- Электромобили являются одним из крупнейший экспорт штата. Это следующая крупная глобальная отрасль — многотриллионная возможность для Калифорнии и всех остальных, кто лидирует на рынке электромобилей.
- Страница производства автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ЦИК)
- CA выделяется рыночными возможностями для электромобилей, и на ее долю приходилось половина продаж электромобилей в 2010–17 годах. (ИККТ)
- Пятый ежегодный отчет Clean Jobs America от E2 показывает, что с 2017 по 2020 год чистая энергетика в США была одной из самых быстрорастущих рабочих мест, в ней было занято 3.4 миллиона человек до того, как разразился кризис COVID. Чистые автомобили во главе с электромобилями лидируют в общем росте рабочих мест: с июня количество рабочих мест в экологически чистых автомобилях в США выросло на 26 процентов.
- Электромобили составляют 21.1% доли рынка Калифорнии. по состоянию на 1 кв. 2023 г.