Mga Pangunahing Kaalaman sa Sasakyang De-kuryente
Makikita mo sila sa highway carpool lane, naniningil sa mga grocery store at nag-zip sa mga abalang lansangan ng lungsod! Sa nakalipas na dekada, tumaas nang husto ang demand para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EVs) habang parami nang parami ang nadiskubre ng mga driver na ang mga EV ay nagbibigay ng bago, kapana-panabik na karanasan sa pagmamaneho na may mga benepisyong hindi maiaalok ng mga sasakyang pinapagana ng gas. Ang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan ay tumataas na may higit pa gumagawa at modelo pagpindot sa merkado upang matugunan ang bawat natatanging pangangailangan sa pagmamaneho. Mag-scroll para matutunan ang mga pangunahing kaalaman sa EV!
Ano ang mga benepisyo ng pagpunta sa kuryente?
Affordability
I-save nang maaga gamit ang mga insentibo at rebate.
Malinis na hangin
Bawasan ang polusyon kung saan ka nagtatrabaho at nakatira.
Kaginhawahan
Bayad kapag natutulog ka, nagtatrabaho o namimili at kapag mababa ang mga rate.
Madaling Pangangalaga
Mas kaunting mga gumagalaw na bahagi, mas mababang gastos sa pagpapanatili.
Ano ang mga uri ng mga de-kuryenteng sasakyan?
May tatlong pangunahing uri ng mga de-koryenteng sasakyan: Mga de-koryenteng sasakyan (BEV), mga plug-in na hybrid na de-kuryenteng sasakyan (PHEV) at mga fuel cell electric vehicle (FCEV). Matuto nang higit pa tungkol sa kung ano ang kasama ng bawat uri ng EV sa ibaba.
Baterya-Electric na Sasakyan
Ang mga battery-electric vehicle (BEVs) — na kung minsan ay tinutukoy din bilang all-electric na sasakyan — ay gumagamit ng zero na gasolina. Sa halip, tumatakbo ang mga ito sa isang malaking baterya na ganap na nagpapagana sa mga de-koryenteng motor upang makamit ang mga saklaw ng pagmamaneho hanggang sa 300+ milya, na may mas bagong mga modelo patuloy na ipinagmamalaki ang mas mataas at mas matataas na driving range habang umuunlad ang teknolohiya ng baterya. Bilang karagdagan sa hindi kailanman nangangailangan ng gas, ang mga BEV ay nangangailangan din ng mas kaunting maintenance dahil sila ay may makabuluhang mas kaunting mga gumagalaw na bahagi kaysa sa isang gas-powered na sasakyan.
Ang isang benepisyo ng mga sasakyang may bateryang de-kuryente kaysa sa mga plug-in na hybrid na de-koryenteng sasakyan ay ang kakayahang magamit ng mga BEV Mga DC fast charger, na nagbibigay ng higit sa 100 milya ng saklaw sa loob ng 30 minuto.
Mga Plug-In na Hybrid Electric Vehicle
Ang mga plug-in na hybrid electric vehicle (PHEV) ay nag-aalok ng parehong mga opsyon sa pagmamaneho na pinapagana ng gas at electric. Sa mas maliliit na baterya kaysa sa mga BEV, makakamit ng PHEVS ang isang purong electric-powered driving range na 20 – 55 milya, kung saan hindi sila gumagawa ng mga tailpipe emissions. Kapag naubos ng PHEV ang electric range nito, lilipat ito sa gas at nagmamaneho tulad ng isang conventional gas car.
Dahil karamihan sa mga driver Ang pang-araw-araw na pag-commute ay wala pang 30 milya, ang karamihan sa pagmamaneho sa isang plug-in hybrid ay maaaring gawin sa electric-only mode.
Mga Sasakyang De-kuryenteng Fuel Cell
Gumagamit din ng kuryente ang mga fuel cell electric vehicle (FCEV), gayunpaman, medyo naiiba ang ginagawa nila kaysa sa mga batter-electric na sasakyan o plug-in na hybrid na electric vehicle. Ang sistema ng kuryente ng FCEV ay binubuo ng maraming "fuel cell" na kemikal na pinagsasama ang hydrogen gas mula sa tangke ng sasakyan at oxygen mula sa hangin upang makagawa ng kuryente. Nasa mga FCEV ang lahat ng pakinabang ng isang de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang isang maayos, tahimik na biyahe, insentibo at karapat-dapat para sa decal ng carpool lane upang matulungan kang lumukso sa mabilis na daanan.
Ipinagmamalaki ng mga FCEV ang driving range na 300 – 400 milya sa isang buong tangke at maaaring ma-refuel sa loob ng halos limang minuto sa mga pampublikong istasyon ng paglalagay ng gasolina ng hydrogen, na nagiging pangkaraniwan sa California. Ang karagdagang benepisyo para sa mga driver ng fuel cell ay ang mga auto manufacturer ay nagbibigay ng tatlong taong halaga ng libreng hydrogen fuel.
Salamat sa California Air Resources Board para sa kanilang mga kontribusyon sa seksyong ito.