Sự kiện EV
Trong thập kỷ qua, nhận thức rộng rãi về xe điện chạy bằng pin (BEV), xe điện hybrid cắm điện (PHEV) và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) đã tăng lên đáng kể. Chúng tôi đang thực hiện sứ mệnh giáo dục cộng đồng về tất cả những lợi ích của việc lái xe điện. Bạn có thắc mắc về xe điện? Hãy khám phá những thông tin dưới đây hoặc truy cập Trò chuyện EV để có câu trả lời cá nhân!
THỰC TẾ:
Trong suốt vòng đời của xe, chi phí sử dụng xe điện thấp hơn đáng kể so với xe chạy bằng xăng.
Chi phí mua xe điện mới đang giảm, nhiều xe điện mới hiện đã có giá cạnh tranh với xe chạy bằng xăng mới. Và ngày càng có nhiều xe điện đã qua sử dụng có giá cả phải chăng hơn.
Bởi vì EV cung cấp chi phí nhiên liệu thấp hơn nhiều, yêu cầu ít hơn khoảng 100 phần và có chi phí bảo dưỡng thấp hơn, bạn có thể tiết kiệm đáng kể khi sử dụng xe điện trong suốt vòng đời của xe EV so với chi phí cao hơn khi mua, vận hành và bảo dưỡng xe chạy bằng xăng.
- Các ưu đãi của tiểu bang và địa phương vẫn có hiệu lực ở một số khu vực nhất định! Tìm hiểu thêm về các ưu đãi mà bạn có thể đủ điều kiện nhận được.
- EV đã đạt được sự ngang bằng về khả năng chi trả với xe chạy bằng xăng.
- Sở hữu một chiếc EV sẽ tiết kiệm bạn phải trả 2000 đô la một năm chỉ cho chi phí nhiên liệu.
- Sau khi tính đến việc ít bộ phận chuyển động hơn, không cần thay dầu, tiết kiệm xăng và phanh tái tạo giúp giảm hao mòn, xe điện có thể giúp bạn tiết kiệm tới 10,000 đô la trong suốt vòng đời của xe. Tính toán khoản tiết kiệm của bạn.
- Xe điện cần ít hơn khoảng 100 bộ phận và có chi phí bảo dưỡng thấp hơn xe chạy bằng xăng.
THỰC TẾ:
Xe điện có thể đáp ứng - và thường vượt quá - nhu cầu lái xe trung bình hàng ngày của bạn.
Người Mỹ lái xe trung bình 40 dặm mỗi ngày. Phạm vi trung bình của một chiếc EV hiện nay là gần 300 dặm cho mỗi lần sạc và một số mẫu xe mới hơn có thể chạy hơn 400 dặm, dễ dàng vượt quá hầu hết nhu cầu lái xe hàng ngày.
Thêm vào đó, không giống như xe chạy bằng xăng, phần lớn việc tiếp nhiên liệu cho xe điện có thể được thực hiện ngay tại nhà. Khi không thể sạc tại nhà, các bộ sạc nhanh DC trên khắp các hành lang giao thông của quốc gia cung cấp khả năng sạc đầy xe điện chỉ trong vòng 15 phút để bạn có thể tiếp tục di chuyển trên đường và tiến về phía trước một cách dễ dàng.
- Các lựa chọn xe trên thị trường EV đã tăng lên hơn 100 lựa chọn xe khác nhau.
- Hầu hết các xe điện ngày nay đều có phạm vi hoạt động từ 250-400 dặm trở lên khi sạc đầy.
- Trong 2025, phạm vi tối đa cao nhất cho một chiếc EV là 512 dặm trên một lần sạc (Xe Lucid Air Grand Touring Sedan).
- Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) ước tính rằng người Mỹ trung bình lái xe 40 dặm một ngày. Với phạm vi trung bình 300 dặm, nhiều xe điện có thể di chuyển quãng đường dài hơn 7 lần so với yêu cầu.
- Thời gian sạc một chiếc ô tô điện có thể chỉ mất 15 phút tại bộ sạc nhanh DC. Thời gian này thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào kích thước pin và tốc độ của điểm sạc.
THỰC TẾ:
Sạc công cộng dễ tiếp cận hơn bao giờ hết và sẽ còn nhiều tính năng hơn nữa.
Với việc có sẵn trạm sạc tại nhà và nơi làm việc, chúng ta không cần nhiều trạm sạc như số lượng trạm xăng hiện có. Dù sao thì, hiện nay đã có gần 14,000 các địa điểm sạc nhanh trên khắp cả nước, và 64% người Mỹ sống cách trạm sạc công cộng chỉ hai dặm.
Ngoài ra, nhiều nhà cung cấp dịch vụ sạc hàng đầu quốc gia đã cam kết chuyển sang đầu nối NACS của Tesla và mạng lưới bộ sạc rộng lớn của Tesla đang được mở rộng để sạc cho các loại xe điện không phải của Tesla.
- Nhiều tiểu bang đang dẫn đầu về đầu tư cơ sở hạ tầng. Ví dụ, Ủy ban Năng lượng California đã phê duyệt 1.9 tỷ đô la cho việc sạc EV và nạp nhiên liệu hydro vào năm 2024. Nguồn tài trợ này dựa trên 1.8 tỷ đô la đã đầu tư và sẽ giúp triển khai 40,000 bộ sạc EV công cộng mới trên toàn tiểu bang. Các cộng đồng thiệt thòi hoặc thu nhập thấp đã nhận được 59% nguồn tài trợ.
- BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes và Stellantis đang hợp tác với nhau để Mạng lưới IONNA sẽ mang 30,000 trạm sạc đến thị trường Hoa Kỳ vào năm 2030.
- Electrify America có hơn 4,000 bộ sạc riêng lẻ ở Bắc Mỹ trên 47 tiểu bang, cộng với DC và sáu tỉnh ở Canada, và có kế hoạch đạt 5,000.
THỰC TẾ:
Lưới điện và người tiêu dùng được hưởng lợi khi có nhiều xe điện được sử dụng hơn.
Lưới điện không chỉ có thể xử lý được nhu cầu năng lượng tăng tối thiểu từ EV mà EV còn có thể mang lại lợi ích cho lưới điện và người tiêu dùng. EV có thể giúp giảm giá điện trung bình cho người tiêu dùng và hỗ trợ lưới điện bằng cách lưu trữ và quản lý năng lượng hiệu quả hơn cho các hộ gia đình và cộng đồng bằng công nghệ xe-lưới.
- Chúng ta có khả năng điện hóa 73% đội xe chở khách của Hoa Kỳ mà không cần xây dựng thêm một nhà máy điện mới nào.
- Ở Hoa Kỳ, việc sử dụng điện vẫn khá bằng phẳng trong 20 năm qua, mặc dù bây giờ chúng ta đã gần như 5 triệu xe điện đang cắm điện.
- EV đã có đã tiết kiệm cho người nộp thuế hàng tỷ đô la tiền hóa đơn tiền điện hàng tháng bằng cách cung cấp hơn 3 tỷ đô la doanh thu ròng cho lưới điện từ năm 2011 đến năm 2021. Tiết kiệm sẽ chỉ tăng lên khi có nhiều xe điện hơn được cắm vào và nhiều năng lượng tái tạo hơn được đưa vào sử dụng.
- Xe điện có tiềm năng to lớn trong việc hỗ trợ lưới điện. Công nghệ xe-lưới điện (V2G) mới có thể lấy điện từ pin EV của bạn và đưa trở lại nhà bạn hoặc lưới điện trong thời gian sử dụng cao điểm, lưu trữ năng lượng tái tạo và cung cấp điện trong thời gian mất điện hoặc các trường hợp khẩn cấp.
- Tìm hiểu thêm về các chương trình thí điểm V2G và cách các tiện ích khai thác năng lượng sạch.
THỰC TẾ:
Xe điện gây ra ít ô nhiễm hơn xe chạy bằng xăng, từ dây chuyền lắp ráp đến nhà máy tái chế.
Khi lưới điện chuyển sang nhiều nguồn năng lượng tái tạo hơn, ô nhiễm từ EV sẽ giảm hơn nữa. EV thải ra một phần nhỏ lượng ô nhiễm khí hậu so với ô tô chạy bằng xăng trong suốt vòng đời của xe.
- Xe điện thải ra ít ô nhiễm hơn nhiều trong suốt vòng đời của chúng, Thường thấp hơn 50% so với xe chạy bằng xăng. Một máy tính khí thải xe cộ xác nhận điều này.
- Khi công nghệ pin, quy trình sản xuất và lưới điện trở nên sạch hơn, lượng khí thải trong vòng đời của EV sẽ nhanh chóng giảm hơn nữa. Đến năm 2035, việc chuyển sang sử dụng xe điện sẽ tiết kiệm tới 90,000 sinh mạng trên khắp nước Mỹ bằng cách làm sạch không khí.
- Tái chế pin EV đang gia tăng cũng vậy, với tiềm năng giúp lưới điện bằng cách tái sử dụng pin cho xe điện lưu trữ năng lượng và giúp giảm nhu cầu cũng như giá nguyên liệu thô.
- Nghiên cứu cho thấy rõ ràng rằng bất kể bạn cắm vào lưới điện nào, thậm chí một lưới điện chạy bằng than như ở Trung Quốc, Xe điện vẫn ít gây ô nhiễm hơn, và điều này được thực hiện xuyên suốt từ khâu sản xuất đến khâu tái chế.
THỰC TẾ:
Hiện nay có hơn 100 mẫu xe điện khác nhau để đáp ứng nhu cầu riêng biệt của ngày càng nhiều người lái xe điện.
Thêm vào đó, các nhà sản xuất đang tung ra nhiều sản phẩm và mô hình hơn mỗi năm. Với khả năng tăng tốc tức thì, việc lái xe điện rất thú vị, nhanh chóng và mạnh mẽ.
- Hầu hết các xe điện trên thị trường hiện nay đều tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy 8 giây, một số trong thời gian ít hơn 3. Chúng là một trong những loại xe có tốc độ nhanh nhất trên thị trường và nhanh hơn nhiều so với hầu hết các loại xe chạy bằng xăng. (Xu hướng xe máy)
- Hàng chục mẫu xe điện chở khách mới sẽ có mặt trên thị trường Hoa Kỳ trong hai đến ba năm tới. Những mẫu xe này cuối cùng cũng sẽ nhắm đến thị trường xe tải nhẹ, SUV và xe crossover với số lượng lớn. (Xe và tài xế) (BNEF)
- Có 150 mẫu EV hạng nhẹ có sẵn ở California, theo báo cáo Thị trường xe điện hàng quý.
THỰC TẾ:
Doanh số bán xe điện tiếp tục tăng.
Những người chọn lái xe điện có nhiều khả năng sẽ lái xe điện trở lại. Trong khi đó, doanh số bán xe chạy bằng xăng liên tục giảm, cho thấy nhu cầu về xe điện đang vượt xa nhu cầu về xe động cơ đốt trong truyền thống.
- Doanh số bán xe điện tiếp tục tăng theo từng nămvà EV có thể đáp ứng nhu cầu của mọi người Mỹ, trong khi doanh số bán xe chạy bằng xăng tiếp tục giảm.
- Khi doanh số bán ô tô chạy bằng xăng toàn cầu giảm, Doanh số bán xe điện tiếp tục tăng.
- Những người đã sở hữu một chiếc EV có nhiều khả năng sẽ chuyển sang dùng điện trở lại. Ở California, một cuộc thăm dò gần đây của Veloz cho thấy rằng 80% chủ sở hữu xe điện sẽ mua một chiếc EV khác và các cuộc thăm dò toàn quốc cho thấy rằng gần như 90% chủ sở hữu xe điện “có khả năng” hoặc “rất có khả năng” sẽ mua xe điện làm xe ô tô tiếp theo của họ.
- Giá xe điện đang giảm, thị trường xe điện đã qua sử dụng đang phát triển mạnh mẽ, nhiều ưu đãi và giảm giá hơn bao giờ hếtvà có khả năng chi trả tốt hơn.
- Đã rồi, 31 quốc gia đã vượt qua điểm then chốt của EV nơi 5% doanh số bán ô tô mới là xe điện hoàn toàn. Theo nghiên cứu, ngưỡng này báo hiệu sự bắt đầu chấp nhận rộng rãi, sau đó sở thích về công nghệ thay đổi nhanh chóng.
THỰC TẾ:
Sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện mang lại lợi ích cho nền kinh tế và việc làm.
Thị trường toàn cầu đang xây dựng mạng lưới sạc, đầu tư vào sản xuất pin và cải thiện công nghệ vốn đã vượt trội qua từng thế hệ. Ngành công nghiệp xe điện là trụ cột đang phát triển của nền kinh tế Hoa Kỳ, thúc đẩy đầu tư vào sản xuất pin và xe, tạo ra nhiều việc làm tốt trên khắp cả nước và cạnh tranh trong cuộc đua để điện khí hóa.
- Có bây giờ 484 cơ sở sản xuất xe điện đang hoạt động hoặc đã được lên kế hoạch trên 40 tiểu bang, trong đó Georgia, Michigan, Nevada, Bắc Carolina và Tennessee là những tiểu bang hưởng lợi nhiều nhất từ đầu tư vào EV.
- Xây dựng cơ sở hạ tầng sạc có tiềm năng tạo ra khoảng 160,000 việc làm trên khắp Hoa Kỳ trong tám năm tới. Gần 50% trong số những công việc đó sẽ là lắp đặt, bảo trì và sửa chữa.
- hai tiểu bang hàng đầu về đầu tư mới trong sản xuất liên quan đến EV là Georgia, nơi dẫn đầu cả nước với hơn 31 tỷ đô la đầu tư vào sản xuất EV mới, và Michigan.
- An phân tích xác định rằng hơn 1,000 gigawatt giờ mỗi năm công suất sản xuất pin EV của Hoa Kỳ đã được công bố sẽ đi vào hoạt động vào năm 2028.
- Đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc có thể tạo ra khoảng 160,000 việc làm vào năm 2032, 90% trong số đó sẽ được dùng để xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe ô tô chở khách so với xe tải hạng nặng.
