EV hoang đường
Trong thập kỷ qua, nhận thức rộng rãi về xe điện chạy bằng pin (BEV), xe điện hybrid cắm điện (PHEV) và xe điện pin nhiên liệu (FCEV) đã tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, nhiều câu hỏi vẫn còn đó. Chúng tôi đang thực hiện sứ mệnh phá bỏ những lầm tưởng xung quanh xe điện và giáo dục công chúng về tất cả những lợi ích của việc lái xe điện. Khám phá những sự thật dưới đây.
Một chiếc xe điện có giá thấp hơn đáng kể so với một chiếc xe chạy bằng xăng trong hai đời xe.
Chi phí trả trước đang giảm đối với tất cả các loại xe điện, với nhiều xe điện mới đã cạnh tranh về chi phí với các loại xe chạy bằng gas mới. Và, ngày càng có nhiều EV đã sử dụng đang trở nên có sẵn với các thẻ giá cả phải chăng hơn.
Vì xe điện yêu cầu chi phí bảo dưỡng và nhiên liệu thấp hơn nhiều, bạn có thể tiết kiệm đáng kể bằng cách lái xe điện trong suốt thời gian sử dụng xe điện so với chi phí mua, vận hành và bảo trì xe chạy bằng khí đốt cao hơn.
- Theo Consumer Reports, việc sở hữu một chiếc xe điện sẽ tiết kiệm cho chủ sở hữu từ 6000 đến 12,000 USD trong suốt vòng đời của chiếc xe.
- Một khi bạn bao gồm cả việc tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng, một điều đáng kể, thì việc mua, sở hữu và vận hành một chiếc EV sẽ ít hơn nhiều so với một chiếc xe chạy bằng khí đốt ngày nay. Một Nghiên cứu của Trường Harvard Kennedy nhận thấy: Với giá 200 đô la mỗi kWh, EV rẻ hơn để mua, sở hữu và vận hành so với xe đốt trong (ICE) trong mọi tình huống lên tới 4,300 đô la. Phân tích của Liên minh các nhà khoa học quan tâm thấy rằng xe điện rẻ hơn đáng kể.
- Theo Năng lượng.gov xe chạy hoàn toàn bằng điện có chi phí nhiên liệu ước tính hàng năm thấp nhất trong tất cả các loại xe hạng nhẹ.
Xe điện có thể đáp ứng - và thường vượt quá - nhu cầu lái xe trung bình hàng ngày của bạn.
Tổng số quãng đường đi làm hàng ngày trung bình của một cá nhân là khoảng 30 dặm mỗi ngày. Với hầu hết các loại xe điện hiện nay đều có phạm vi lái xe 200 dặm - với các mẫu xe mới hơn sẽ sớm có phạm vi hơn 400 dặm - xe điện có nhiều khả năng đáp ứng nhu cầu lái xe hàng ngày của bạn. Thêm vào đó, không giống như các phương tiện chạy bằng xăng, phần lớn việc tiếp nhiên liệu cho xe điện có thể được thực hiện ngay tại nhà. Khi sạc tại nhà không phải là một lựa chọn, bộ sạc nhanh DC trên khắp các hành lang giao thông của California cung cấp khả năng sạc đầy EV trong khoảng 30 phút để giúp bạn tiếp tục di chuyển và tiến về phía trước một cách dễ dàng.
- Trong thập kỷ qua, thị trường xe điện đã phát triển với hơn 60 loại xe khác nhau. Những chiếc xe điện tốt nhất đều đi được hơn 200 dặm trong một lần sạc.
- Trong 2023, quãng đường cao nhất cho một chiếc xe điện là 516 dặm cho một lần sạc (Không khí trong sáng.)
- Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, Xe điện có phạm vi hoạt động trung bình từ 110 đến hơn 300 dặm.
- Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) ước tính rằng người Mỹ trung bình lái xe 40 dặm mỗi ngày. Các Hơn 200 dặm cho mỗi lần sạc pin được cung cấp bởi nhiều ô tô điện hiện nay cung cấp tất cả các phạm vi lái xe mà người đi làm cần. Trên thực tế, họ cung cấp khoảng cách gấp năm lần yêu cầu.
- Sản phẩm mất thời gian để sạc một chiếc ô tô điện có thể ít nhất là 30 phút hoặc hơn 12 giờ. Điều này phụ thuộc vào kích thước của pin và tốc độ của điểm sạc.
California đang đi đúng hướng để đảm bảo mọi người có thể sạc khi nào và ở đâu họ cần sạc.
Với các chính sách mới, đầu tư và hợp lý hóa quy định, California đang trên đà nhanh chóng xây dựng cơ sở hạ tầng sạc cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu đặt ra bởi mục tiêu năm 2035 là điện khí hóa 100% số xe chở khách mới bán ra. Ngoài ra, vào tháng 2024 năm 100,000, Thống đốc California Gavin Newsom đã thông báo rằng tiểu bang đã vượt qua XNUMX bộ sạc xe điện công cộng và tư nhân dùng chung.
- Các trạm sạc đang phát triển nhanh hơn ở California so với bất kỳ nơi nào ở Mỹ (Consumer Reports).
- Ủy ban Năng lượng California đang đặt một "Thanh toán trước" là 384 triệu đô la trong ba năm tới về cơ sở hạ tầng xe điện và phương tiện không phát thải.
- Tìm các trạm tiếp nhiên liệu thay thế ở Hoa Kỳ và Canada từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ.
- Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia (NREL) của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) mô tả làm thế nào EVs “có tiềm năng giúp cân bằng tải và cải thiện khả năng phục hồi của cơ sở hạ tầng điện của quốc gia chúng ta. Công nghệ xe nối lưới (V2G) cho phép lưu trữ lượng điện dư thừa được tạo ra từ các nguồn năng lượng mặt trời và gió tái tạo ngắt quãng trong pin EV trong thời gian không cao điểm và cung cấp điện trở lại lưới điện khi cần thiết, tăng cường ổn định lưới điện và giảm chi phí điện năng tại giờ cao điểm. ”
- "California đạt được một cột mốc quan trọng khác về xe điện: 100,000 bộ sạc công cộng"
Mạng lưới điện được hưởng lợi từ xe điện.
Không chỉ lưới điện có thể xử lý sự gia tăng tối thiểu nhu cầu năng lượng do xe điện gây ra, xe điện thực sự mang lại lợi ích ròng cho lưới điện bằng cách giúp lưu trữ và quản lý năng lượng hiệu quả hơn, cuối cùng là giảm giá điện trung bình cho người sử dụng.
- Theo Consumer Reports, điện khí hóa toàn bộ đội tàu hạng nhẹ vào năm 2050 sẽ yêu cầu mức tăng trưởng tổng thể về sản xuất điện ít hơn 1% mỗi năm. Ngoài ra, việc tuân thủ các tiêu chuẩn xe hạng nhẹ EPA GHG sẽ khiến nhu cầu điện tăng tối thiểu 6% vào năm 2032.
- EV là giảm giá điện. Đây không phải là con đường. Điều này đang xảy ra ngay bây giờ. (Báo cáo năng lượng Synapse)
- Ở California, ngày nay, lưới điện của chúng tôi được cung cấp bởi hơn 34% năng lượng tái tạo, với tổng số 77% được cung cấp bởi năng lượng carbon thấp hoặc không có.
- Sẽ cần một số cách tính phí thông minh và định giá theo thời gian sử dụng để tránh những hạn chế về bản địa hóa, nhưng nhìn chung thị trường điện có thể thoải mái tích hợp nhu cầu bổ sung. (BNEF)
- Pin và xe điện (EV), có thể là trọng tâm để bảo vệ độ tin cậy, theo một bài báo mới của Southern California Edison (SCE), Tưởng tượng lại lưới, mô tả sự phát triển của lưới điện ngày mai
- Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia (NREL) của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) mô tả làm thế nào EVs “có tiềm năng giúp cân bằng tải và cải thiện khả năng phục hồi của cơ sở hạ tầng điện của quốc gia chúng ta. Công nghệ xe nối lưới (V2G) cho phép lưu trữ lượng điện dư thừa được tạo ra từ các nguồn năng lượng mặt trời và gió tái tạo ngắt quãng trong pin EV trong thời gian không cao điểm và cung cấp điện trở lại lưới điện khi cần thiết, tăng cường ổn định lưới điện và giảm chi phí điện năng tại giờ cao điểm. ”
EVs đã bù đắp nhu cầu dầu 1 triệu thùng mỗi ngày trên toàn cầu.
Và, khi lưới điện chuyển sang nhiều nguồn năng lượng tái tạo hơn, lượng khí thải carbon từ xe điện sẽ thu hẹp hơn nữa. Từ nhà máy đến đường xá, với lượng khí thải từ ống xả bằng không, xe điện thải ra một phần nhỏ các chất ô nhiễm đang nóng lên toàn cầu mà các phương tiện chạy bằng khí đốt tạo ra trong suốt thời gian hoạt động của xe.
- Một nghiên cứu mới được thực hiện vào tháng 2021 năm XNUMX bởi Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch sẽ (ICCT) cho thấy từ quá trình sản xuất, tiếp nhiên liệu đến lái xe, xe điện ít ô nhiễm hơn so với xe chạy bằng khí đốt.
- Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã phát triển một Máy tính Beyond Tailpipe để ước tính tổng lượng phát thải khí nhà kính (GHG) cho EV hoặc PHEV của bạn. Bạn có thể nhập mã zip của mình và tính toán lượng khí thải từ ống xả cho ô tô của mình. Máy tính bao gồm lượng khí thải ngược dòng để sản xuất ô tô và pin.
- Liên minh các nhà khoa học có quan tâm đã thực hiện một đánh giá toàn diện, hai năm phát thải khí hậu từ quá trình sản xuất, vận hành và thải bỏ phương tiện giao thông. Họ phát hiện ra rằng ô tô điện chạy bằng pin tạo ra một nửa lượng khí thải của ô tô chạy xăng trung bình tương đương, ngay cả khi ô nhiễm do sản xuất pin được tính đến.
- Vừa được xuất bản, Liên minh các nhà khoa học có mối quan tâm thảo luận về các vật liệu quan trọng trong pin xe điện và tái chế pin trong báo cáo.
- Nhu cầu điện khí hóa ở phân khúc hạng trung và hạng nặng là cấp thiết. Báo cáo EPA rằng phân khúc hạng trung và hạng nặng chịu trách nhiệm cho 23% lượng phát thải KNK - hơn một nửa lượng khí thải giao thông vận tải ở Hoa Kỳ - và chiếm 26% mức tiêu thụ nhiên liệu của ngành giao thông vận tải vào năm 2018.
Ngày nay, có hơn 100 mẫu xe điện khác nhau để đáp ứng nhu cầu riêng của ngày càng nhiều người dân California.
Thêm vào đó, các nhà sản xuất đang tung ra nhiều sản phẩm và mô hình hơn mỗi năm. Với khả năng tăng tốc tức thì, việc lái xe điện rất thú vị, nhanh chóng và mạnh mẽ.
- Hầu hết các xe điện trên thị trường hiện nay đều tăng tốc từ 0-60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy 8 giây, một số trong thời gian ít hơn 3. Chúng là một trong những loại xe có tốc độ nhanh nhất trên thị trường và nhanh hơn nhiều so với hầu hết các loại xe chạy bằng xăng. (Xu hướng xe máy)
- Hàng chục mẫu xe điện chở khách mới sẽ được tung ra thị trường Mỹ trong vòng 19-XNUMX năm tới. Những điều này cuối cùng đã giải quyết được thị trường xe tải nhẹ, SUV và crossover với số lượng lớn. COVID-XNUMX đã ảnh hưởng đến một số lịch trình giao hàng, nhưng những sự chậm trễ này được đánh dấu bằng tháng, không phải năm. (Xe và tài xế) (BNEF)
- Có 108 mẫu EV hạng nhẹ có sẵn ở California, theo báo cáo Thị trường xe điện hàng quý.
Doanh số bán xe điện đang tăng theo cấp số nhân khi chi phí trả trước giảm đáng kể.
Trong khi đó, doanh số bán xe chạy bằng khí đốt liên tục giảm kể từ năm 2018, cho thấy nhu cầu xe điện đang nhanh chóng vượt xa nhu cầu xe động cơ đốt trong truyền thống.
- Doanh số bán xe động cơ đốt trong (ICE) đã đạt đỉnh, theo hầu hết các nhà phân tích.
- Doanh số bán xe điện ngày càng linh hoạt hơn trong thời kỳ đại dịch / suy thoái kinh tế và khả năng phục hồi cao hơn so với doanh số bán ô tô chạy bằng khí đốt.
- Doanh số bán xe điện vượt 10 triệu vào năm 2022, theo báo cáo Tóm tắt điều hành năm 2023 của IEA.
Xe điện là mặt hàng xuất khẩu lớn nhất của California.
California là nơi có 55 nhà sản xuất xe điện khác nhau. Xe điện là một trong những mặt hàng xuất khẩu hàng đầu của bang với hơn 21% thị phần tính đến tháng 2023 năm XNUMX. Ngành xe điện toàn cầu là một cơ hội trị giá hàng nghìn tỷ đô la với một trong những thị trường việc làm phát triển nhanh nhất để bang tham gia.
- Xe điện là một trong những xuất khẩu lớn nhất của nhà nước. Đây là ngành công nghiệp toàn cầu lớn tiếp theo - một cơ hội trị giá hàng nghìn tỷ đô la cho California và bất kỳ ai khác dẫn đầu thị trường xe điện.
- Trang sản xuất liên quan đến phương tiện không phát thải (CEC)
- CA nổi bật trong cơ hội thị trường cho xe điện và chiếm một nửa doanh số bán xe điện từ năm 2010-17. (ICCT)
- Báo cáo Clean Jobs America hàng năm lần thứ năm từ E2 cho thấy từ năm 2017-2020, năng lượng sạch của Hoa Kỳ là một trong những công việc phát triển nhanh nhất, sử dụng 3.4 triệu người trước khi cuộc khủng hoảng COVID xảy ra. Dẫn đầu bởi xe điện, xe sạch đang dẫn đầu tăng trưởng việc làm nói chung: kể từ tháng 26, việc làm xe sạch ở Hoa Kỳ đã tăng XNUMX%.
- Xe điện chiếm 21.1% thị phần của California kể từ quý 1 năm 2023.