ਈਵੀ ਮਿਥਬਸਟਿੰਗ
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEVs), ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (PHEVs) ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (FCEVs) ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਭੰਡਣ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਗਾਊਂ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ EVs ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਗੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲਾਗਤ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ, ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਈ.ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ EVs ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ, ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਉੱਚ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ EVs ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਲਾ ਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਇੱਕ EV ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ $6000 ਤੋਂ $12,000 ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ EV ਖਰੀਦਣ, ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਏ ਹਾਰਵਰਡ ਕੈਨੇਡੀ ਸਕੂਲ ਸਟੱਡੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ: $200 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ 'ਤੇ, ਈਵੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ, ਮਾਲਕੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ $4,300 ਤੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ (ICE) ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਚਿੰਤਤ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ EVs ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ।
- ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ Energy.gov ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
EVs ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ — ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵੱਧ ਵੀ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਫ਼ਰ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹੁਣ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੈ - 400 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - EVs ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਗੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਈਵੀ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਘਰ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਵਿੱਚ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ EV ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 200 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- 2023 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ EV ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸੀਮਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ 516 ਮੀਲ ਸੀ (ਲੁਸੀਡ ਏਅਰ।)
- ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ, EVs ਦੀ ਔਸਤ ਰੇਂਜ 110 ਅਤੇ 300 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
- ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (ਡੀਓਟੀ) ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਅਮਰੀਕਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 40 ਮੀਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- The ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ 30 ਮਿੰਟ ਜਾਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ, ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੁਚਾਰੂਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ 2035 ਦੇ 100% ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਚ 2024 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਗੇਵਿਨ ਨਿਊਜ਼ਮ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਰਾਜ ਨੇ 100,000 ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਰਹੇ ਹਨ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ).
- ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਨਰਜੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਏ $384 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ "ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ" ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ।
- ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਕਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭੋ ਅਮਰੀਕੀ Energyਰਜਾ ਵਿਭਾਗ.
- ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ (DOE's) ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਲੈਬਾਰਟਰੀ (NREL) ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿਵੇਂ EVs "ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੈਰ-ਪੀਕ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੌਣ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਕ ਘੰਟੇ।"
- "ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ EV ਮੀਲਪੱਥਰ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ: 100,000 ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰ"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਕੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਖਰਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, 2050 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਧੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, EPA GHG ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ 6 ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2032% ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਈਵੀ ਹਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ ਘੱਟ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। (Synapse ਊਰਜਾ ਰਿਪੋਰਟ)
- ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ, ਸਾਡੇ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ 34% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ, ਕੁੱਲ 77% ਘੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਬਨ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ.
- ਸਥਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਬੀ.ਐੱਨ.ਐੱਫ)
- ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਡੀਸਨ (SCE) ਪੇਪਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs), ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੁੜ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
- ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ (DOE's) ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਲੈਬਾਰਟਰੀ (NREL) ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿਵੇਂ EVs "ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੈਰ-ਪੀਕ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੌਣ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਕ ਘੰਟੇ।"
EVs ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਹੋਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, EVs ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸੜਕ ਤੱਕ, ਜ਼ੀਰੋ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਦੁਆਰਾ ਜੁਲਾਈ 2021 ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਐਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਆਨ ਕਲੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (ICCT) ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਕ, ਈਵੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਏ ਟੇਲਪਾਈਪ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਤੁਹਾਡੀ EV ਜਾਂ PHEV ਲਈ ਕੁੱਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ (GHG) ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਪ ਕੋਡ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਟੇਲਪਾਈਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਬੰਧਤ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਏ ਵਿਆਪਕ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੋਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਔਸਤ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਹੁਣੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਕੰਸਰਡ ਸਾਇੰਟਿਸਟਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਰਿਪੋਰਟ
- ਮੱਧਮ- ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਫੌਰੀ ਹੈ। EPA ਰਿਪੋਰਟ ਕਿ ਮੱਧਮ- ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਖੰਡ GHG ਨਿਕਾਸ ਦੇ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ - US ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਅਤੇ 26 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ 2018 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ 100+ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਰ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਲਾਉਣਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
- ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 60-8 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ 3 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ। ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹਨ। (ਮੋਟਰਟਰੇਂਡ)
- ਅਗਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਈਵੀ ਮਾਡਲ ਯੂਐਸ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ। ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ, SUV, ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। COVID-19 ਨੇ ਕੁਝ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਰੀਆਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। (ਕਾਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ) (ਬੀ.ਐੱਨ.ਐੱਫ)
- ਓਥੇ ਹਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ 108 ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ EV ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤਿਮਾਹੀ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਾਊਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2018 ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਛਾੜ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
- ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹੀ ਹੈ ਮਹਾਂਮਾਰੀ/ਮੰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ।
- ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 10 ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2022 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ IEA ਦਾ 2023 ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਖੇਪ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਯਾਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ 55 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਘਰ ਹੈ। ਅਪਰੈਲ 21 ਤੱਕ 2023% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। EVs ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗ ਰਾਜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁ-ਖਰਬ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਰਾਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਯਾਤ. ਇਹ ਅਗਲਾ ਵੱਡਾ ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗ ਹੈ - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਟਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੌਕਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਹੀਕਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪੇਜ (ਸੀਈਸੀ)
- CA EVs ਲਈ ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2010-17 ਤੋਂ ਅੱਧੀ EV ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। (ਆਈ.ਸੀ.ਸੀ.ਟੀ)
- E2 ਤੋਂ ਪੰਜਵੀਂ ਸਾਲਾਨਾ ਕਲੀਨ ਜੌਬਸ ਅਮਰੀਕਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2017-2020 ਤੱਕ, ਯੂਐਸ ਸਵੱਛ ਊਰਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ ਸੰਕਟ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3.4 ਮਿਲੀਅਨ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਸਨ। EVs ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਾਫ਼ ਵਾਹਨ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਜੂਨ ਤੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਵਾਹਨ ਰੁਜ਼ਗਾਰ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹੈ।
- EVs ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ 21.1% ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ Q1 2023 ਤੱਕ।