Sạc với sự tự tin
Tốc độ sạc | Chi phí sạc | Kết nối sạc | Bộ sạc | Mẹo sạc | Tài nguyên tính phí
Hãy tưởng tượng bạn không bao giờ phải dừng lại ở trạm xăng nữa. Đối với nhiều người lái xe điện (EV), đây là một thực tế! Xe điện - cả xe điện dùng pin (BEV) và pin nhiên liệu (FCEV) - không bao giờ cần xăng. Đối với những quãng đường đi lại ngắn hơn, xe điện plug-in hybrid (PHEV) thậm chí có thể không sử dụng xăng.
Sạc xe điện rất đơn giản, tiết kiệm chi phí và tiện lợi, đặc biệt là vì bạn có thể sạc ngay tại nhà, trong khi làm việc hoặc khi đang chạy việc vặt. Hành động sạc xe điện của bạn cũng đơn giản như hành động sạc điện thoại qua đêm. Tìm hiểu những kiến thức cơ bản về sạc xe điện và tìm các mẹo để cải thiện trải nghiệm sạc của bạn bên dưới.
Mất bao lâu để sạc EV của tôi?
Tốc độ sạc chính xác được xác định bởi ba yếu tố: dung lượng dây điện của EV, mức công suất của thiết bị sạc và nhiệt độ nơi bạn đang sạc. Thời gian sạc đầy ở mỗi mức công suất cũng phụ thuộc vào kích thước pin EV của bạn và phần trăm điện còn lại trên pin khi bạn cắm điện. Hãy nhớ rằng, nhìn chung, khuyến nghị là nên sạc EV trước khi đạt 30% và chỉ nên sạc đến 80% để tối đa hóa tuổi thọ của pin. Hãy xem bảng phân tích chi tiết các mức công suất và tốc độ sạc khác nhau bên dưới.
Cấp 1
Xe điện mới đi kèm với bộ sạc di động cấp 1 cho phép bạn dễ dàng cắm khi đang di chuyển đến các ổ cắm 120 volt tiêu chuẩn có ở hầu hết các ngôi nhà hoặc gara. Không giống như các mức sạc cao hơn đòi hỏi phải cắm vào ổ cắm điện áp cao hơn, các bộ sạc cấp 1 này cho phép bạn sạc xe điện một cách thoải mái tại nhà mà không cần lắp đặt thêm bất kỳ nguồn điện nào.
Quãng đường đi làm trung bình hàng ngày là 40 dặm nên sạc đầy qua đêm, làm cho việc sạc cấp độ 1 trở nên hoàn hảo cho những người thường không cần phải lái xe nhiều hàng ngày.
Cấp 2
Thiết bị sạc cấp độ 2 có sẵn ở nhiều khu vực công cộng, nơi các phương tiện được đỗ trong một khoảng thời gian đáng kể - như nơi làm việc, trung tâm thương mại và trung tâm mua sắm. Bạn cũng có thể đầu tư vào bộ sạc gia đình cấp 2 sử dụng ổ cắm 208 – 240 volt – cùng loại mà hầu hết các máy sấy sử dụng – để hỗ trợ thiết bị sạc có công suất cao hơn. Điều này có thể yêu cầu công việc về điện để lắp đặt ổ cắm điện áp cao hơn đó ở một nơi thuận tiện để sạc tại nhà bạn.
Cùng quãng đường đi làm trung bình hàng ngày dài 40 dặm sẽ được nạp đầy trong vòng chưa đầy hai giờ với mức sạc cấp độ 2. Một số tiểu bang và khu vực địa phương cung cấp khuyến khích cho thiết bị sạc tại nhà.
Sạc nhanh DC
Bộ sạc nhanh kết nối trực tiếp (DC) dựa vào kết nối lưới điện lớn hơn, cung cấp điện trực tiếp cho xe, trái ngược với bộ sạc Cấp 1 và 2 phải chuyển đổi dòng điện sang mức năng lượng thấp hơn trước khi vào xe. Kết nối trực tiếp này dẫn đến sạc nhanh hơn và mạnh hơn nhiều, cung cấp phạm vi di chuyển 10 – 20 dặm mỗi phút. Tốc độ sạc nhanh DC đang được cải thiện khi công nghệ phát triển nhanh chóng.
Sạc nhanh DC chỉ diễn ra tại các trạm sạc công cộng và nơi làm việc và không có sẵn để sử dụng tại nhà. Hầu hết các BEV đều được trang bị để xử lý công nghệ sạc nhanh DC, nhưng hãy luôn kiểm tra khả năng sạc và đầu nối của xe trước khi cắm.
Chi phí để sạc xe EV của tôi là bao nhiêu?
Chi phí sạc xe điện phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau — chủ yếu là nơi bạn sạc và thời gian trong ngày bạn chọn sạc, vì giá điện thay đổi trong ngày. Bất kể bạn sạc ở nhà hay ở trạm sạc công cộng, chi phí sẽ tính trên mỗi kilowatt giờ (kWh). Nhìn chung, việc sạc xe điện của bạn ít tốn kém hơn đáng kể so với việc đổ xăng cho một chiếc ô tô.
Để hiểu rõ hơn về khả năng tiết kiệm nhiên liệu lâu dài của xe điện so với xe chạy bằng xăng, cùng với những cách khác mà xe điện có thể giúp bạn tiết kiệm tiền, hãy xem những điều sau máy tính tiết kiệm.
Sạc tại nhà
Tính phí công cộng
Giá điện thay đổi rất nhiều trên khắp Hoa Kỳ, với mức trung bình toàn quốc là khoảng Xu 18 mỗi kWh.
Ở mức giá trung bình này, sạc một chiếc xe điện với pin 80 kWh và phạm vi lái xe trung bình gần 300 dặm – như Ford Mustang Mach-E – sẽ chỉ tốn khoảng $14.40 để sạc đầy — từ 0% đến 100% — tại nhà. Hãy nhớ rằng, việc để pin xuống 0% và sạc đến 100% thường không được khuyến khích.
Người lái xe điện ở Mỹ có thể phải trả từ 26 xu và 45 xu mỗi kWh tại Bộ sạc nhanh DC công cộng.
Với mức giá này, một chiếc EV có pin dung lượng 80 kWh sẽ có giá từ $20.80 và $36.00 để sạc đầy pin tại bộ sạc công cộng nếu pin đã cạn hoàn toàn và cần sạc từ 0% đến 100%. Hãy nhớ rằng, việc để pin xuống 0% và sạc đến 100% thường không được khuyến khích.
Quan tâm đến tính phí tại nhà? So sánh các bộ sạc tại nhà và khám phá các ưu đãi sạc tại nhà hiện có.
Tôi nên sử dụng đầu nối sạc nào?
Bạn sẽ cần biết xe điện của mình sử dụng đầu nối sạc nào để tìm trạm sạc và bộ chuyển đổi phù hợp nhằm sạc xe đúng cách. Ngày nay, hầu hết các loại xe điện chạy bằng pin (BEV) đều đã được trang bị để xử lý Sạc nhanh DC công nghệ, nhưng hãy luôn kiểm tra đầu nối sạc của xe trước khi cắm. Có ba loại đầu nối sạc nhanh DC chính: CHAdeMO, CCS và NACS. Khi ngành này phát triển, chúng tôi đang nỗ lực hợp nhất các đầu nối sạc nhanh DC để mang lại trải nghiệm sạc liền mạch hơn cho người lái xe điện.
Để có trải nghiệm sạc tốt nhất, điều quan trọng là phải hiểu mức năng lượng tối đa mà xe điện của bạn có thể sạc một cách an toàn và nguồn điện của bộ sạc bạn cắm vào. Khám phá thêm các mẹo nhanh để cải thiện trải nghiệm sạc của bạn tại đây.
Bộ sạc nhanh DC
Bộ sạc cấp 2
NACS
CCS
CHAdeMO
J1772
Được Tesla áp dụng ban đầu, bộ sạc Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) sẽ được mọi nhà sản xuất ô tô sử dụng trong tương lai, với Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen và BMW đồng ý áp dụng nó.
Bạn có thể tìm thấy phích cắm Hệ thống sạc kết hợp (CCS, Loại 1) trên nhiều ô tô hiện đang lưu thông trên đường và tại các đại lý. Tuy nhiên, với việc Tesla mở rộng mạng kết nối và sạc, cổng NACS đang được SAE International chuẩn hóa. Vì công nghệ này không còn được sử dụng nữa nên sẽ cần có bộ chuyển đổi NACS để sạc.
Viết tắt của “Charge de Move”, CHAdeMO được thiết kế bởi một tập hợp các nhóm công nghiệp sản xuất ô tô, chủ yếu ở Nhật Bản.
Người lái xe điện trên Tesla Model Y, Kia EV6 và Nissan Leafs có đầu nối “Charge de Move” hoặc CHAdeMO cũ hơn sẽ yêu cầu bộ điều hợp để sử dụng các cổng sạc mới trong tương lai khi công nghệ này không còn nữa.
mức 2 Bộ sạc loại J1772 là bộ sạc 240 volt. Mặc dù bộ sạc cấp 2 tự hào tốc độ sạc nhanh hơn so với bộ sạc cấp 1, chúng vẫn còn chậm hơn để sạc đầy so với bộ sạc nhanh DC.
Vì bộ sạc cấp 2 đòi hỏi nhiều thời gian hơn để sạc đầy EV của bạn, chúng chủ yếu được thiết kế để sử dụng trong khi bạn đang sạc ở nhà hoặc tại nơi làm việc.
Bộ sạc EV là gì, tại sao tôi cần bộ sạc này và sử dụng chúng như thế nào?
Bộ chuyển đổi sạc EV là một thiết bị nhỏ kết nối với phích cắm trên cáp sạc, cho phép những xe có một cổng sạc sạc tại các trạm có nhiều đầu nối khác nhau.
Một số tiêu chuẩn sạc khác nhau đã được phát triển và sử dụng trên khắp các nhà sản xuất ô tô kể từ khi EV lần đầu tiên được phát triển. Hiện tại, có ba loại đầu nối sạc nhanh DC chính — CHAdeMO, CCS và NACS — cùng với mức 2 Bộ sạc loại J1772, là bộ sạc 240 volt.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn sẽ chuyển sang tiêu chuẩn NACS — tiêu chuẩn mà bộ sạc Tesla sử dụng — vào các năm 2025 và 2026. Tuy nhiên, các mẫu xe cũ hơn vẫn có thể sạc bằng bộ chuyển đổi. Tùy thuộc vào bộ sạc nhanh công cộng mà bạn đến, bạn sẽ cần phải có loại phích cắm phù hợp để sạc và bộ chuyển đổi sẽ cho phép bạn chuyển đổi loại phích cắm của mình để bạn có thể sạc ở bất cứ đâu.
Hiện tại có hai loại bộ chuyển đổi đã được kiểm tra và phê duyệt đầy đủ. Loại đầu tiên là bộ chuyển đổi cấp độ 2 “J1772-to-NACS” và loại thứ hai là bộ chuyển đổi “CHAdeMO-to-NACS”. Các bộ chuyển đổi này có thể dễ dàng cất giữ trong xe của bạn và một số đại lý cung cấp kèm bộ chuyển đổi khi bạn mua xe, nhưng điều quan trọng là phải yêu cầu bộ chuyển đổi cho cả xe mới và xe đã qua sử dụng.
Mặc dù bộ chuyển đổi có thể giúp người lái xe sạc EV dễ dàng hơn nhưng vẫn có một số biện pháp tốt nhất cần cân nhắc:
- Chỉ mua bộ chuyển đổi do nhà sản xuất ô tô thiết kế riêng cho xe của bạn và trạm sạc mà bạn định sử dụng. Không phải mọi bộ chuyển đổi trên thị trường đều tương thích và bộ chuyển đổi không phù hợp có thể gây ra sự cố, bao gồm giảm tốc độ sạc, làm hỏng bộ sạc xe, đoản mạch, v.v.
- Luôn kiểm tra bộ chuyển đổi xem có dấu hiệu hư hỏng hoặc hỏng hóc nào không trước khi sử dụng. Sử dụng bộ chuyển đổi bị hao mòn nhiều có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt, đoản mạch và các vấn đề về chức năng khác.
- Cẩn thận với các kết nối lỏng lẻo hoặc không đúng cách khi sạc bằng bộ chuyển đổi. Việc căn chỉnh bộ chuyển đổi với đầu nối sạc trước khi cắm vào xe có thể giúp bảo vệ không chỉ xe của bạn mà còn cả thiết bị sạc.
Để biết thêm các mẹo hữu ích về cách sử dụng bộ chuyển đổi sạc EV, hãy xem Danh sách hữu ích về những điều “nên và không nên làm” của EVgo.
Cải thiện trải nghiệm sạc của bạn - và của mọi người -
Để kéo dài tuổi thọ pin của xe điện, bạn cần đảm bảo chăm sóc nó thật tốt. Một chiếc xe điện mới có phạm vi hoạt động 250 dặm dự kiến sẽ có phạm vi hoạt động từ 150 đến 200 dặm sau 12 năm sử dụng. Giống như các loại pin khác, pin EV sẽ xuống cấp theo thời gian, mặc dù tin tốt là chúng thường tồn tại lâu hơn tuổi thọ tự nhiên của xe bạn!
Bằng cách thực hiện thêm một số bước để giảm hao mòn không cần thiết, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của pin hơn nữa và giúp trải nghiệm sạc của bạn mượt mà hơn nữa. Dưới đây là một số cách dễ dàng để tận dụng tối đa pin xe điện của bạn.
Bắt đầu sạc lại EV của bạn khi nó đạt 30% thay vì 0%.
Để pin EV của bạn giảm hoàn toàn về 0% trước khi sạc lại cuối cùng sẽ làm giảm tuổi thọ pin tổng thể của EV. Thay vào đó, hãy thử bắt đầu sạc lại pin của bạn khi pin đạt mốc 30% đã sạc.
Hãy đặt mục tiêu chỉ sạc đến 80% thay vì đầy 100%.
Với pin lithium-ion trong xe điện, việc sạc đầy khoảng 80% sẽ giúp duy trì công suất tối đa của pin hơn là sạc tới 100%. bạn sạc dưới 100% một chút, điều này cho phép có nhiều không gian pin cho năng lượng được tạo ra bởi hệ thống phanh tái tạo của xe điện, giúp chuyển đổi động năng từ phanh thành năng lượng có thể sử dụng giúp cung cấp năng lượng cho xe của bạn.
Chia sẻ và chia sẻ như nhau!
Cơ sở hạ tầng sạc tiếp tục mở rộng. Tuy nhiên, người lái xe EV có thể giúp cơ sở hạ tầng sạc hiện có dễ tiếp cận hơn bằng cách rút phích cắm khỏi bộ sạc công cộng ngay khi xe của họ được sạc, chia sẻ bộ sạc EV có sẵn và giáo dục những người lái xe khác về quy tắc sạc.
Tìm hiểu thêm về các phương pháp hay nhất và nghi thức tính phí tiêu chuẩn tại đây.
Muốn có thêm tùy chọn sạc?
Kiểm tra Sạc tại nhà
Tất cả các gia đình đều đã có phích cắm 120 volt để có thể sạc cấp 1; tuy nhiên, hầu hết người lái xe EV đều thích sự tiện lợi của trải nghiệm sạc nhanh hơn và chọn lắp ổ cắm điện áp cao hơn để hỗ trợ bộ sạc cấp 2 tại nhà. Bạn có thể tìm kiếm thông qua các bộ sạc gia đình cấp 2 hiện có và tìm hiểu thêm về các ưu đãi sạc tại nhà bằng cách sử dụng ElectricForAll.org's Cố vấn sạc tại nhà.
Bạn có sống trong một khu nhà ở chung cư như một khu chung cư hay nhà chung cư không? Có các nguồn tài nguyên sạc điện tại nhà! Cư dân có thể tìm hiểu thêm về cách ủng hộ việc sạc điện tại nhà tại các khu nhà ở chung cư tại Forth's Tính phí tại nhà trang mạng!
Tìm hiểu thêm về tính phí công cộng
Đừng bao giờ sợ hãi! Có rất nhiều công cụ định vị trạm sạc và ứng dụng di động tuyệt vời giúp xác định vị trí các trạm sạc công cộng khi nào và ở đâu bạn cần. Trên thực tế, cứ 15 trạm xăng trên toàn quốc thì có một bộ sạc. Bạn có thể dự đoán một cách an toàn việc có thể tiếp cận hệ thống sạc công cộng tại các bãi đỗ xe và gara tại trung tâm thương mại, cửa hàng tạp hóa, rạp chiếu phim, trung tâm cộng đồng, nhà thi đấu, khách sạn và sân bay.
Hãy kiểm tra với nhà sản xuất xe điện và sách hướng dẫn lái xe để tìm các tùy chọn sạc phù hợp cho xe của bạn. Đây là những câu hỏi quan trọng bạn nên hỏi đại lý hoặc nhà sản xuất trước khi quyết định mua xe điện. Một số mạng sạc yêu cầu đăng ký để sạc, vì vậy hãy xem trước để xem những gì có sẵn để đáp ứng nhu cầu riêng của bạn trước khi bắt đầu chuyến đi đường dài.
Tìm một trạm sạc xe điện công cộng gần bạn!
Sạc tại nơi làm việc
Nếu sạc tại nhà không phải là một lựa chọn khả thi ở nơi bạn sống hoặc nếu bạn chỉ muốn “xả hơi” trong ngày, thì sạc tại nơi làm việc là một lựa chọn thuận tiện khác để sạc EV của bạn. Nhiều nơi làm việc đã chọn lắp đặt các trạm sạc, vì vậy hãy kiểm tra với công ty của bạn để xem liệu điều này có khả dụng với bạn hay không. Nếu nơi làm việc của bạn chưa cung cấp tính phí, dưới đây là một số tài nguyên cho thấy những lợi ích mà bạn có thể sử dụng để ủng hộ việc bổ sung tính phí tại nơi làm việc.
Nếu bạn là một thành phố hoặc quận quan tâm đến việc thêm bộ sạc công cộng vào khu vực của mình, hãy xem Trạm sạc EV được sắp xếp hợp lý cho phép video và tài nguyên quy trình để tìm hiểu thêm về cách bạn có thể tăng khả năng tiếp cận tính phí trong cộng đồng địa phương của mình.
Bạn có sở hữu hoặc quản lý một căn hộ chung cư cần cơ sở hạ tầng sạc cho cư dân không? Không cần tìm đâu xa! Forth's Tính phí tại nhà Trang web cung cấp tất cả các tài nguyên và công cụ bạn cần để đảm bảo những người sống tại nhà bạn không chỉ có quyền truy cập vào nguồn sạc đáng tin cậy tại nhà mà còn được hưởng lợi từ không khí trong lành hơn trong và xung quanh nhà!
Bạn thấy việc sạc pin có dễ dàng không? So sánh EV để tìm hiểu thêm về phạm vi.
